武汉中央空调美的家用

2020-07-06  来自: 武汉市天时制冷工程有限公司 浏览次数:58

下行部分采用较粗的管径,用减少这些部分的阻力来予以补偿,使在全负荷时吸气管阻力压降仍保持在l℃以内。当水平管比上行管粗时,上行管的下端与下水平管连接处需用偏心异径接头(1/8—32),以防在水平管底部存油,而上行管与上面的水平管连接处则用标准缩口,使油流出上行管后不会再倒流回来。

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  一般说来,当上行管长度较短,并且装置的***低负荷不低于全负荷的25%时,在采取了上述放大水平管段直径的措施后,管道阻力将不致过大。但若上行管较长且细,而***低负荷又小时,特别在蒸发温度较低时,即使放大水平管管径,有时阻力仍嫌过大。此时可采用双上行管布置法,这种方法现在船舶冷藏舱冷库制冷设备装置中用得较多。

  所谓双上行管布置就是用两根粗细不同的上行管并联在一起,在负荷较高时两根上行管都投入工作,负荷较低时设截止阀,由操作人员根据情况予以控制。那样在粗上行管底部设一存油弯,在负荷降低时,由于蒸气流速减小,油便积在存油弯中,自动将粗管封住,于是蒸发器回气只能顺细管上行,保证了正常的回油。当负荷提高时,由于细管的阻力增加,导致上行管两端的压差加大,存油弯中的存油就被冲走,解除了油封,粗管便自动投入工作。在安装时要注意,上行管应从水平管顶部接入,这样在油流出上行管后就不会再倒流回来了。 

  在上行管较长时,也可在中问再将管弯成一个存油弯,如油在上行中途滑下时就存在中间存油弯中。当积多成为油封后,由于油封两侧压差增大,就能将油冲走,使油能经过两次接力而上,以更有利于滑油的回流。

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  管路中的阀门,弯头等的阻力是很大的,例如在直径为63毫米的管路中,一个在运行时全开的直通球阀的阻力相当于21米管长,一个全开的折角阀相当予10米,一个弯头相当于2米,一个三通接头也相当于4米管长的阻力。管径越大时,它们折合管长越多,如在管径为310毫米时,直通阔,折角阀、弯头和三通的阻力折合管长分别为100、50、10、1120米。因此管路中的阀件应尽可能少装。在制冷系统中通常不许用闸阀和旋塞,它们只用于冷媒水管路中。